Piloti della Virgin Atlantic in sciopero: risarcimento previsto per i viaggiatori in possesso della carta d’imbarco

Molti passeggeri lamentano di non aver ricevuto il risarcimento programmato da Virgin Atlantic.
La compagnia britannica può benissimo rifiutare di concedere un risarcimento, sostenendo che lo sciopero dei piloti costituiva una circostanza straordinaria.

Il regolamento europeo 261/2004 che istituisce norme comuni per la compensazione e l’assistenza dei passeggeri specifica che il vettore aereo non è tenuto a pagare la compensazione di cui all’articolo 7 se è in grado di dimostrare che la cancellazione è dovuta a circostanze straordinarie che non avrebbero potuto essere evitato anche se fossero state prese tutte le misure ragionevoli.

I regolamenti stabiliscono che uno sciopero è una circostanza straordinaria: tali circostanze possono verificarsi, in particolare, in caso di instabilità politica, condizioni meteorologiche incompatibili con il completamento del volo in questione, rischi per la sicurezza, guasti imprevisti che possono influire anche sulla sicurezza del volo, come attacchi che colpiscono le operazioni di un vettore aereo operativo.

Numerosi vettori si rammaricano del fatto che il legislatore europeo non abbia specificato se lo sciopero deve essere interno (piloti, hostess, steward) o esterno alla compagnia (controllori del traffico aereo, ad esempio).

Quando la Commissione europea ha presentato la sua revisione del regolamento sui diritti dei passeggeri, ha chiarito il concetto di “circostanze straordinarie”. Si tratta di eventi che non sono inerenti al normale esercizio dell’attività del vettore aereo interessato e che sfuggono al suo effettivo controllo.

In un’appendice, ha fornito esempi e ha considerato la disputa sul lavoro tra vettori operanti come parte di circostanze straordinarie.

Le compagnie aeree, tra cui Virgin Atlantic, ritengono che lo sciopero sia interno, non può sollevare circostanze straordinarie.

Va ricordato, tuttavia, che uno sciopero, anche interno, può attualmente essere il risultato di circostanze eccezionali, se illegale.

Possiamo apprezzare il gesto di Virgin Atlantic, nella misura in cui la maggior parte delle aziende è piuttosto veloce ad affermare di essere vittima di circostanze straordinarie: neve in inverno, cause tecniche difficili da apprezzare da parte di non esperti.

Citiamo l’esempio di alcuni passeggeri, che erano in ritardo di otto ore durante un viaggio tra Londra e Atene. La compagnia britannica rifiuta di risarcirli, sulla base del fatto che sarebbe stata vittima di circostanze straordinarie, di cui non specifica la natura, alcune hostess hanno parlato, oralmente, della rottura di un parabrezza.

Molti eventi possono essere descritti come circostanze eccezionali

– guerra o instabilità politica (che porta a un’interruzione imprevista o all’impossibilità di ottenere carburante)

– atti illegali (terroristi, ad esempio)

– sabotaggio dell’aeromobile

– sicurezza (chiusura dell’aeroporto di partenza o di arrivo senza preavviso, minaccia di bomba sull’aereo o negli aeroporti di partenza e di arrivo, cattura di ostaggi, rimozione di bagagli non accompagnati, rimozione di un passeggero turbolento)

– il tempo (condizioni incompatibili con un volo che deve verificarsi negli aeroporti di partenza, arrivo o durante il viaggio, chiusure aeroportuali, fulmini, temporali, turbolenze)

– l’impossibilità di sbrinare l’aereo con la partenza

– motivi medici (un passeggero o un membro dell’equipaggio che è gravemente malato o muore a bordo o durante il volo)

– ingestione aviaria

– la scoperta di un difetto di fabbricazione

– inatteso problema di sicurezza (sistema di controllo, sistema di raffreddamento, sistema di controllo, flap, timoni, carrello di atterraggio) immediatamente prima della partenza o in volo, quando l’aeromobile è stato mantenuto conformemente al programma di manutenzione.

Il vettore deve fornire la prova dell’esistenza di queste circostanze straordinarie e indicare quali misure ha adottato per evitare problemi sull’aeromobile.

Gli operatori aerei non risparmiano sforzi per evitare di compensarti

Ci sono molte altre ragioni citate da compagnie aeree come Virgin Atlantic per aver negato il risarcimento. Le condizioni meteorologiche arrivano per prime, ma devono essere abbastanza severe da giustificare il ritardo e il sito non esita a studiare le storie climatiche per basare la loro possibile disputa. I problemi tecnici, nonché l’indisponibilità del personale, sono argomenti spesso respinti dai tribunali: contrattualmente, un corriere è tenuto (è felice) a garantire la corretta manutenzione dei suoi dispositivi, a riposo dei suoi equipaggi e deve essere in grado , se necessario, per delegare un equipaggio sostitutivo.

Più raramente menzionato, gli scioperi degli uccelli fanno parte delle circostanze straordinarie ammissibili a condizione che la compagnia della Gran Bretagna provi le sue affermazioni! D’altra parte, se il ritardo dell’aereo è il risultato di un attacco stanco, ci sono poche possibilità di ottenere un risarcimento.