Richiedi un risarcimento da TAP Air Portugal
I voli in ritardo di oltre tre ore da TAP Air Portugal o altri operatori possono portare € 33,33 milioni per i passeggeri interessati e detenuti in diversi aeroporti in Europa o in altri continenti
Dal 2004, i passeggeri del trasporto aereo hanno il diritto di essere risarciti dalla loro compagnia se il loro volo è in ritardo di 3 ore o più. Non riuscendo ad applicarlo, in Portogallo 680 milioni di euro non sono stati richiesti nel 2014. Nella sola Lisbona 53.537 passeggeri interessati avrebbero abbandonato 24 milioni di euro in compensazione … Le start-up sono responsabili della correzione di ciò, anche cinque anni dopo i ritardi subiti.
È un dato di fatto, i numeri sono testardi. Ogni anno in Europa oltre cinquanta milioni di passeggeri che hanno subito ritardi o cancellazioni di voli abbandonano più di dieci miliardi di euro a titolo di risarcimento a cui hanno comunque diritto. Diverse giovani compagnie americane hanno deciso di affrontare questa miniera d’oro trascurata e hanno costruito il loro modello di business su questa vena.
Tra 125 e 600 euro per passeggero
Nell’Unione Europea e in Svizzera, la legge che li protegge risale al 2004. Attuata nel febbraio 2005 e denominata EU 261, stabilisce che i passeggeri del trasporto aereo debbano essere risarciti finanziariamente se il loro volo viene cancellato o prenotato in eccesso. Nell’ottobre 2012, la Corte di giustizia dell’Unione europea (CGUE) ha stabilito che anche i passeggeri il cui volo arriva con tre o più ore di ritardo hanno diritto a un risarcimento, a meno che il ritardo non sia dovuto a circostanze straordinarie straordinarie della volontà della compagnia, come scioperi o maltempo.
Questo risarcimento per ritardo, overbooking o cancellazione del volo può raggiungere i 250, 400 o 600 euro per passeggero, l’importo che varia in base alla durata del volo in questione.
L’esperienza dimostra che meno dell’1% dei passeggeri richiede di ricevere il dovuto indennizzo … Per gli altri, potrebbe non essere troppo tardi.
Gli studi legali sanno che la compensazione dei passeggeri è una manna dal cielo ancora più interessante poiché le compagnie aeree sono riluttanti ad aprire, spontaneamente, il portafoglio di compensazione
Compensazione retroattiva per tre anni
Grazie a ottimi sfruttamenti di big data o big data di agenzie governative, dati aeroportuali, monitoraggio dei voli, informazioni di tour operator e commercianti di database privati, queste startup convalidano l’ammissibilità di una richiesta di risarcimento. Si occupa delle pratiche amministrative, eventualmente dei rimedi legali in caso di rifiuto di pagamento di un’azienda. Meglio, l’analisi dettagliata dei big data sul trasporto aereo consente loro di offrire i propri servizi sui voli effettuati o meno, tre anni fa.
L’analisi incrociata di database attuali e vecchi ci consente di far rispettare la legge anche quando si tratta di vecchi viaggi. Possiamo anche, con l’autorizzazione del richiedente, scansionare la sua casella di posta per trovare tutte le tracce dei suoi viaggi e identificare i viaggi che hanno subito ritardi ammissibili e che avrà, se viaggia molto, dimenticato l’esperienza spiacevole.
Chiunque può chiedere un risarcimento, ma poiché le compagnie sono molto silenziose riguardo a questa possibilità, e soprattutto in genere si sorda quando un passeggero presenta un reclamo, pensiamo di sostituirci semplificando il processo per il viaggiatore il più possibile.
Le compagnie prendono il 25% della compensazione recuperata dal viaggiatore. In media, questo risarcimento ammonta a 450 € per viaggiatore.
Il potenziale economico è enorme, non sicuro che aumenti la gioia delle compagnie aeree.
TAP Air Portugal: scopri come gli avvocati possono aiutarti ad avere successo
In regolari contatti con compagnie aeree tra cui TAP Portugal, le società di compensazione sanno che alcune di loro sono regolarmente in ritardo anche quando si tratta di compilare il libretto degli assegni.
Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, queste aziende non hanno cattive relazioni con le aziende. Se li attaccano, danno visibilità alla loro mancanza di puntualità. Le cifre sono testarde e crudeli anche a volte perché, quando guardiamo un po ‘più precisamente nei dati raccolti e analizzati dalle startup, scopriamo che, anche se non sono responsabili della situazione che più generalmente cade sulle aziende, possiamo identificare un classificazione degli aeroporti in cui vi è il maggior rischio di ritardo.