La cambusa dei passeggeri del trasporto aereo per far valere i propri diritti non rispettati da UTAir

Essere compensati nel settore del trasporto aereo si rivela spesso una corsa ad ostacoli per i passeggeri.
In caso di danni finanziari subiti dal viaggiatore a causa del ritardo nel suo volo con UTAir (mancando il suo volo di coincidenza, non potendo recarsi in hotel pagati in anticipo, ecc.), Le compagnie devono quindi compensare il cliente quando l’importo perso è superiore a 100 euro. Ma questa regola è spesso poco rispettata.

Esempio di danno morale causato al passeggero, che dà luogo a un risarcimento: il suo posto è ipervenduto (overbooking).

Per ottimizzare il riempimento degli aeromobili e superare eventuali cancellazioni e cancellazioni dell’ultimo minuto, molti corrieri commerciali prenotano overbook (o overbooking, in francese). Infatti, secondo gli specialisti della compensazione, quasi il 5% dei passeggeri annulla un viaggio ogni anno. L’approccio consiste quindi nell’offrire più spazio di vendita rispetto a quello contenuto in un volo e quindi raggiungere un tasso di occupazione vicino al 100%, a seconda delle defezioni. Il sistema di gestione del volo è utilizzato da tutte le principali compagnie del mondo al fine di calibrare meglio l’offerta su richiesta nel tempo, in base ai motivi e alle esigenze della clientela.

La pratica dell’overbooking non è in alcun modo illegale. Una compagnia aerea può vendere più biglietti dei posti disponibili sull’aereo. In questo caso, non puoi salire a bordo e sei vittima di un imbarco negato che comporta un risarcimento. L’overbooking è anche preso in considerazione nel regolamento europeo 261/2004 e laddove si noti che il vettore aereo (UTAir) può rifiutare l’imbarco dei passeggeri contro la loro volontà. Quando acquisti un biglietto aereo, accetti le condizioni di vendita che conferiscono importanti diritti alla compagnia aerea ”.

Quando un vettore aereo prevede di rifiutare l’imbarco su un volo, in primo luogo effettua una chiamata ai volontari accettando di rinunciare alla loro prenotazione in cambio di determinati servizi, secondo i termini da concordare tra i passeggeri interessati e il vettore aereo, osserva la legge europea. Nella maggior parte dei casi, la società si occupa di alloggi puntuali, catering e telefonate, dettaglia il sito dell’amministrazione francese. Inoltre, se non puoi aspettare il prossimo volo, il vettore deve rimborsarti il ​​biglietto.

Tuttavia, quando il numero di volontari non è sufficiente, la compagnia può rifiutare di imbarcare passeggeri contro la loro volontà. In questo caso specifico, quest’ultimo deve offrire assistenza e indennità conformemente alle disposizioni del diritto europeo. È fissato a 250 euro per voli fino a 1.500 km, 400 euro per voli all’interno dell’Unione Europea di oltre 1.500 km e tra 1.500 km e 3.500 km per altri voli e 600 euro per voli superiori a 3500 km.

I vettori aerei non rispettano tutti i diritti dei loro viaggiatori

In caso di ritardo superiore a due ore, la compagnia deve offrire ai passeggeri cibo e bevande gratuiti. Ma solo il 46% dei passeggeri interessati ha potuto beneficiarne. Infine, in caso di ritardo superiore a tre ore, il 75% dei passeggeri non è stato rimborsato per il viaggio, il che è contrario alle norme previste. Un altro punto nero menzionato: controversie relative agli incidenti relativi al bagaglio (perdita, danno o ritardo) che si verificano per il 10% dei furti. Nell’85% dei casi, le compagnie non rispettano la legislazione europea che richiede un risarcimento per i passeggeri affetti da questo tipo di inconveniente.

Aziende che operano in remoto per facilitare le procedure per i viaggiatori

Molto spesso, l’avvio di un accordo stragiudiziale con la compagnia aerea, o persino un’azione legale, rimane complicato per il consumatore. Per facilitare il processo, le start-up specializzate nel risarcimento dei viaggiatori feriti dai ritardi causati dai vari operatori aerei tra cui UTAir hanno trovato la vena offrendo la possibilità di aiutare il viaggiatore. I passeggeri vittime di controversie inseriscono la loro data e il numero di volo su questi siti, in modo che queste compagnie possano iniziare il processo di ottenimento del risarcimento. Ma questi siti non sono gratuiti. Sono remunerati prendendo una commissione, dell’ordine del 25% per la maggior parte, sull’importo dell’indennità ottenuta. Tuttavia, queste compagnie si impegnano a non addebitare nulla se non è stato ottenuto alcun risarcimento dalla compagnia aerea.